En købsaftale for en båd bør altid være skriftlig og meget konkret. Den bør som minimum fastlægge, hvem der køber og sælger, præcis hvilken båd og motor handlen vedrører, hvilket udstyr der følger med, kendte fejl og mangler, pris og betaling, pant og registreringsforhold, CE-dokumentation samt hvor og hvornår overdragelsen sker. Det er især vigtigt ved privat handel, fordi aftaler er bindende efter aftaleloven, og fordi køberen efter købeloven som udgangspunkt ikke kan klage over fejl, der burde være opdaget ved en rimelig undersøgelse før købet.
Hvorfor en skriftlig købsaftale er vigtig ved bådkøb
En bådhandel kan godt være bindende uden et stort kontraktdokument, fordi tilbud og accept er bindende efter aftalelovens § 1. Men netop derfor opstår der let bevisproblemer, hvis I kun har aftalt handlen mundtligt eller i spredte beskeder. En skriftlig købsaftale samler vilkårene ét sted og gør det langt nemmere at bevise, hvad der faktisk var aftalt.
Ved privat køb og salg af båd gælder købelovens almindelige regler. De særlige regler om forbrugerkøb i lovens §§ 72-87 gælder ikke ved et rent privatkøb. De nyere ændringer i forbrugerkøbsreglerne blev gennemført ved lov nr. 1173 af 8. juni 2021 og trådte i kraft den 1. januar 2022, men de ændrer ikke udgangspunktet for privat handel mellem to private parter.
Det bør stå i en købsaftale for båd
-
Parterne. Fulde navne, adresser og gerne telefon og e-mail på både køber og sælger.
-
Bådens identitet. Mærke, model, årgang, skrognummer eller HIN/CIN, længde, bredde og eventuelt registreringsoplysninger.
-
Motor og teknik. Mærke, type, serienummer, motortimer, eventuel udskiftning af motor, servicehistorik og kendte tekniske problemer.
-
Udstyrsliste. Alt der følger med, bør stå udtrykkeligt: sejl, kaleche, trailer, ankere, elektronik, batterier, redningsudstyr, plotter, VHF, fendere, cockpitbord, landstrømskabel, vinterstativ og reservedele.
-
Kendte fejl og mangler. Skriv dem konkret. For eksempel: osmosemistanke, fugt i dæk, ældre stående rig, defekt lænsepumpe, revnet kaleche eller olieudsivning fra motor.
-
Pris og betaling. Samlet købesum, eventuelt depositum, betalingsfrist, kontooplysninger og om betaling er en betingelse for overdragelse.
-
Overdragelse. Dato, klokkeslæt og sted for overdragelse, og om båden afleveres på land, i vandet eller i vinteroplægning.
-
Risikoens overgang. Skriv klart, hvornår risikoen går over fra sælger til køber. I praksis vælger mange tidspunktet for fuld betaling og fysisk overdragelse.
-
Dokumenter. Angiv hvilke papirer der skal udleveres: tidligere slutsedler, servicebilag, manualer, nøgler, koder, CE-erklæring, forsikringsoplysninger og eventuel dokumentation for ejerkæde.
-
Pant og rettigheder. Sælger bør erklære, om båden er fri for pant, ejendomsforbehold og andre tredjemandsrettigheder.
-
Undersøgelse og prøvesejlads. Angiv om køber har besigtiget båden, om der har været prøvesejlads, og om køber har haft mulighed for sagkyndig gennemgang.
-
Underskrifter og bilag. Begge parter bør underskrive, og bilag som udstyrsliste, billeder og fejl-liste bør nævnes som en del af aftalen.
Fejl, mangler og formuleringen “som beset”
Mange private bådhandler gennemføres som “som beset” eller “som besigtiget og prøvet”. Det kan være fornuftigt, men formuleringen løser ikke alt. Efter købelovens § 47 kan køberen som udgangspunkt ikke påberåbe sig mangler, der burde være opdaget ved undersøgelsen før købet. Derfor er det vigtigt, at køber faktisk får mulighed for at gennemgå båden ordentligt.
Omvendt beskytter en “som beset”-klausul ikke sælger mod alt. Hvis sælger svigagtigt giver urigtige oplysninger eller fortier væsentlige forhold, kan det få betydning efter aftalelovens § 30, og efter købelovens §§ 53-54 kan svig også få betydning for reklamationsreglerne. Derfor er det bedre at skrive konkret, hvad køber har set, og hvad sælger oplyser om bådens tilstand, end blot at nøjes med to ord om, at båden sælges “som beset”.
Et praktisk eksempel er, at aftalen ikke bare bør sige “båden sælges som beset”, men også: “Køber har besigtiget båden på land den [dato] og prøvesejlet den [dato]. Sælger har oplyst, at der er kendt fugt ved forlugens bagbordsside, og at plotteren ikke tænder hver gang.” Den type præcisering mindsker tvister bagefter.
Reklamation ved privat bådhandel
Ved privatkøb skal køber reagere, hvis der viser sig en mangel. Efter købelovens § 52 skal køber reklamere uden ugrundet ophold, efter at manglen er opdaget eller burde være opdaget. Efter § 54 kan en mangel som udgangspunkt ikke gøres gældende senere end to år efter, at båden er overgivet, medmindre sælger for eksempel har indestået for båden i længere tid eller har handlet svigagtigt.
Det betyder i praksis, at en køber ikke bør vente i månedsvis med at skrive til sælger, hvis motoren viser alvorlige problemer kort efter overtagelsen. Det betyder også, at aftalen med fordel kan beskrive, om sælger giver nogen særlig garanti, eller om der alene handles på købelovens almindelige regler.
Pant, registrering og ejerforhold
Et af de vigtigste punkter i en købsaftale for båd er, om sælger faktisk kan overdrage båden fri for andres rettigheder. For danske fritidsfartøjer med en bruttotonnage på 20 eller derover er registrering i Skibsregistret obligatorisk efter Søfartsstyrelsens vejledning om registrering og søloven. For fritidsfartøjer under 20 BT gælder der andre regler.
Siden 1. marts 2018 har fritidsfartøjer med hjemsted i Danmark og en bruttotonnage under 20 ikke længere kunnet registreres i Skibsregistret. Pant og andre rettigheder skal i stedet som udgangspunkt tinglyses i Personbogen, og ældre både i intervallet 5 til under 20 BT kan stadig være hængende i Skibsregistret, hvis der fortsat er rettigheder registreret. Det følger af lov nr. 1548 af 19. december 2017 og Søfartsstyrelsens sider om fritidsfartøjer under 20 bruttotonnage samt køb af fritidsfartøj.
I en købsaftale bør sælger derfor erklære, om båden er fri for pant og anden gældssikring, og køber bør selv undersøge de relevante registre. Tinglysning af rettigheder over løsøre sker via tinglysning.dk. Er båden i en størrelse, hvor ældre registreringer kan forekomme, bør køber desuden undersøge Skibsregistret.
CE-mærkning og dokumenter ved brugte både
CE-mærkning bliver ofte overset i private handler, men det bør stå i aftalen, om båden er CE-mærkningspligtig, og hvilke dokumenter der udleveres. Efter Søfartsstyrelsens vejledning om CE-mærkning vil et fritidsfartøj som hovedregel være CE-mærkningspligtigt, når det er 2,5 til 24 meter langt og er markedsført eller taget i brug første gang i EU eller i EFTA-landene efter den 16. juni 1998. Ved køb af brugt båd bør køber bede om overensstemmelseserklæringen og kontrollere, at bådens identifikationsnummer og byggeplade stemmer med dokumenterne.
Søfartsstyrelsens FAQ om CE-mærkning nævner også nogle vigtige undtagelser. Både, der allerede var i EU før den 16. juni 1998, behøver som udgangspunkt ikke CE-mærke. Selvbyggede fartøjer er en særlig kategori, hvor CE-mærkning kan blive nødvendig, hvis fartøjet sælges inden fem år fra ibrugtagning. De gældende danske CE-regler findes nu i bekendtgørelse om fritidsfartøjer og personlige fartøjer, som ifølge ikrafttrædelsesbestemmelsen trådte i kraft den 1. januar 2026.
Sådan gør du aftalen bedre i praksis
-
Vedhæft en udstyrsliste som bilag i stedet for at nøjes med en løs mundtlig aftale.
-
Vedhæft fotos af bådens aktuelle stand ved underskrift.
-
Skriv alle kendte fejl udtrykkeligt, også hvis de virker små.
-
Angiv om båden er prøvesejlet, og om køber har haft mulighed for sagkyndig gennemgang.
-
Skriv præcist, hvornår betaling udløser nøgler, dokumenter og fysisk rådighed.
-
Hvis trailer, pladsleje eller vinterstativ indgår, så skriv det særskilt.
-
Hvis to personer køber båden sammen, kan det være klogt at supplere med en samejeoverenskomst, så I også har aftalt ejerandele, udgifter, brug og et senere salg.
Kort konklusion
Den gode købsaftale for båd er ikke lang for længdens skyld. Den er konkret. Jo mere præcist I beskriver båden, motoren, udstyret, fejlene, dokumenterne, betalingen og overdragelsen, desto mindre er risikoen for tvist senere. Ved privat bådhandel er det især vigtigt at få styr på undersøgelsen af båden, eventuelt pant, registreringsforhold og CE-dokumentation, fordi køber ellers let står med både bevisproblemer og praktiske problemer efter overtagelsen.